De typische ruimte tussen de officiële brandstof voor het economische klimaat van een auto en die verworven in real-world rijomstandigheden is gestegen tot 42 procent Uit nieuw onderzoek is gebleken.
De Worldwide Council on Clean Transportation (ICCT) analyseerde gegevens van meer dan een miljoen auto’s in acht Europese landen, waaronder het VK, om zijn bevindingen te bereiken. De meest recente discrepantie van 42 procent voldoet aan gegevens van 2013 die een typische ruimte van 25 procent hebben ontdekt tussen geadverteerde en reële economisch klimaat in 2013; In 2001 was de discrepantie slechts negen procent.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder

Particuliere voertuigen deden het enigszins veel beter dan zakelijke auto’s, waarbij de eerste een typische discrepantie van 39 procent publiceerde en de laatste een verschil van 45 procent tussen officiële en volleerde economie. De ICCT schat dat consumenten £ 350 extra per jaar betalen voor brandstof als gevolg van deze verschillen.
Deze cijfers kunnen in de toekomst echter verbeteren, dankzij de introductie van een nieuwe WLTP -testprocedure voor economisch klimaat en emissies. Dit nieuwe programma werd in september 2017 geïntroduceerd en is vanaf september 2018 verplicht voor alle nieuwe voertuigen. brandstof economie.
Ondanks het nieuwe testregime, stelt het ICCT dat veel meer mogelijk moet worden gedaan om de limiet tussen officiële en gerapporteerde economie aan te pakken, zoals het nieuwe WLTP -programma: “Bevat nieuwe mazen die de prestatieruimte opnieuw kunnen stimuleren.”
Gelooft u dat een verschil van 42 procent tussen geciteerde en real-world brandstof economische klimaatcijfers acceptabel is? Laat ons hieronder begrijpen …