Ford heeft dieselkeuzes uit de Fiesta-line-up geëlimineerd, onder vermelding van afnemende verkoopcijfers en het verschuiven van de attitudes van de consument als de primaire motivatoren voor verandering.
De 1,5-liter viercilinders-dieselmotor van de Fiesta was vorig jaar slechts ongeveer twee procent van de omzet van de Supermini, die neerkomt op ongeveer 1500 van de 70.000 aangeboden in het VK in 2019. Dit, gekoppeld met de introductie van een nieuwe milde Hybride variant, betekent dat het nu overtollig is voor vereisten.

De beste kleine hybriden nu te koop

Ford blijft positief dat de onlangs geïntroduceerde 1,0-liter driecilinder mild-hybride benzinemotor van de Fiesta de ruimte zal vullen die is achtergelaten door de diesel en “driekwart waarde” van de economische klimaatvoordelen van de motor biedt-aangevuld met een vergelijkbare uitgangskosten echter ook meer meer prestatie.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder

Voor nu kunnen kopers nog steeds een gloednieuwe fiesta van diesel beveiligen, omdat Ford momenteel zijn resterende aandelenniveaus wist. De blijvende voorbeelden worden echter aangeboden op basis van wie het eerst komt, het eerst maalt, omdat de diesel de komende maanden langzaam wordt afgebouwd. Elk type nieuwe fabrieksorders kan niet worden geplaatst.
Het instapniveau, driedeursfiesta-patroon kan worden verkregen met de 123 pk milde hybride aandrijflijn voor £ 18,110, waardoor het £ 170 goedkoper is dan het 84bhp 1,5-liter dieselontwerp in exact dezelfde trim. Wat meer is, Ford’s 153 pk mild-hybride benzinemotorfiesta titanium kost precies exact hetzelfde als de diesel-motorige ontwerpspecie voor spec voor £ 20,180.
De twee hybride motoren hebben ook de brandstofeconomische klimaatcijfers van 57,6 mpg en 55,4 mpg verklaard, vergeleken met respectievelijk vergeleken met het uitgaande cijfer van 65,7 mpg.
Wat vind je van de dood van de Fiesta Diesel? Laten we het begrijpen in het commentaargedeelte hieronder …