Voordat het ook te laat is, vereisen we een geschikt ‘wat te doen aan het plan van het diesel dilemma’ voor onszelf, ons land, evenals ons land, evenals ons land, evenals ons land, evenals ons land, evenals ons land, evenals ons land, evenals ons land, evenals onze wereld. Om te beginnen zou ik voorstellen dat een persoonlijke automobilist vandaag geen gloednieuwe dieselauto zou moeten kopen. Lease (of huren of lenen) in plaats daarvan gedurende 36 maanden maximaal, waardoor de leasebedrijf wordt gedwongen zich zorgen te maken over wederverkoopwaarden, mogelijke verboden, enz., Over drie jaar over drie jaar.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder

Voor de bestuurder die al een diesel heeft gekocht in groot vertrouwen, bewaar ik het – voorlopig tenminste. Onderzoek vervolgens de gebruikte markten naar de gebruikte markten voordat ze ervoor kiezen om er vanaf te komen, het in de grond te lopen of te breken, omdat het in delen meer waard is.
• Moet ik een nieuwe dieselauto kopen?
Op een bijbehorend punt heeft VW miljarden uitgegeven om talloze diesels van klanten terug te kopen. Velen zijn al verpletterd, maar ze moeten worden ontmanteld. Een gekocht voertuig met een nu redundante motor heeft nog steeds een bruikbaar interieur, geluidssysteem, wielen, banden, carrosseriepanelen, enz. Het wordt recycling genoemd!
Compromissen zijn essentieel, dus als u een dieselvoertuig naar stadscentra rijdt die zulke voertuigen economisch straffen, vraag uzelf dan af of u er echt op verplicht bent om daarheen te gaan. Mijn veronderstelling is dat 90 procent van ons dat niet doet. Na het reizen per voertuig van het platteland of de buitenwijken, probeer dan een mijl of drie van uw eindbestemming te parkeren, en denk er misschien aan om het laatste etappe op fiets, openbaar vervoer, wandelen of pogo -stick te doen!