Jaguar kijkt naar “verschillende batterijconfiguraties”, omdat het een zustervoertuig wil ontwikkelen naar de pure-elektrische I-PACE die een lagere zitpositie kan hebben die meer lijkt op een sport auto, of zelfs een conventionele salon.
De eerste pure-elektrische auto van het Britse bedrijf is voor het einde van volgend jaar te koop. Ingenieurs namen een bewuste beslissing om het een meer SUV -achtige vorm te geven, omdat dit een iets hogere daklijn met zich meebrengt – waardoor het batterij op zijn batterij onder een verhoogde vloer kan worden gemonteerd.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder

• Beste elektrische auto’s te koop
De ontwerpdirecteur van Jaguar, Ian Callum, heeft echter toegegeven dat de wens van het bedrijf om een ​​lagere EV te produceren zijn ingenieurs dwingt om de batterijen te verspreiden op veel verschillende locaties rond het voertuig – ook aan de voor- en achterkant (in plaats van tussen de assen) en verticaal.
“We weten dat we flexibel moeten zijn in hoe de batterijen zijn opgebouwd,” zei Callum. “Ze hoeven niet noodzakelijkerwijs een enkele plaat in één gebied te zijn, zolang ze maar goed met elkaar zijn verbonden. Dus ja, we kijken naar verschillende configuraties terwijl we verder kijken dan de I-PACE-vooral om te helpen met het H-punt [de hoogte van de heupen van de inzittenden] in de achterbank, want dat is echt een van de bepalende gebieden. ”
Callum, die sprak toen de I-Pace de Dewar-trofee van de Royal Automobile Club ontving voor technische innovatie, zei dat hij graag wilde zien of sommige van de rivalen van Jaguar een lagere EV sneller op de markt konden brengen. “Het zal interessant zijn om te zien wat Porsche doet [met Mission E],” gaf hij toe. “Is er nog steeds een toekomst voor de ‘lage auto’ in een wereld van EV’s? Ik zou het graag willen denken. ”
Het ontwikkelingsteam van Jaguar heeft ook de hut van de I-Pace herwerkt omdat er teveel beenruimte achter was, onthulde Callum. “Vanwege het op maat gemaakte platform en de manier waarop een elektrisch voertuig kan worden verpakt, hadden we eigenlijk teveel ruimte achter in de auto,” zei hij. “Dus we hebben het opnieuw bekeken en uiteindelijk de achterbank naar voren verplaatst. Het gaf een meer realistische hoeveelheid ruimte – wat nog steeds erg genereus is – maar nog meer bootruimte opende. ”

Wat denk je van de inspanningen van Jaguar om een ​​pure-elektrische salon of sportwagen te ontwikkelen? Laat het ons hieronder weten!