Italiaanse Coachbuilding Business Ares heeft zijn tweede baan onthuld – een dakloze versie van de onlangs onthulde S1 -supercar.
Net als de hardtop zal de productie van deze Barchetta -variant beperkt zijn tot slechts 24 eenheden, evenals Ares, neemt momenteel bestellingen aan. De kosten moeten nog officieel worden aangekondigd, maar Ares heeft laten doorschemeren dat het begint vanaf ongeveer £ 600.000, waardoor de Roadster ongeveer £ 150.000 duurder is dan de coupe.

1,578bhp Bugatti Bolide wordt klaargemaakt voor beperkte productierun

ARES – Geleid door Ex Lotus Manager Danny Bahar – moet nog een van de 24 S1 Job Spyders ontwikkelen, evenals deze foto’s zijn voorlopig gewoon computerrendementen. Ze laten echter zien dat veel van de styling van de auto vergelijkbaar zal zijn met die van het hardtopmodel. Het deelt exact dezelfde neuskegel, zowel de achterste diffuser – met het enige grote verschil als het dak en de opstelling voor de voorruiten.
Advertentie – Het artikel gaat hieronder verder

In plaats van te kiezen voor een intrekbaar dak, heeft Ares Style het net gehackt, waardoor de S1 in wezen een rivaal voor de McLaren Elva verandert. De voorruit van de gemeenschappelijke auto is ook verdwenen, maar om een ​​beetje comfort in de cockpit te behouden, hebben de ingenieurs van het bedrijf een paar aero -schermen ontworpen, die lucht rond de inzittenden en de richting van de motorinlaatrechter maken.
De cabine van de S1 Spyder is bijgesneden in een mix van Nappa -leer en Alcantara. Kopers krijgen ook een digitaal instrumentencluster, een slanke infotainmentsysteem en een extra scherm voor de voorpassagier, die producten zoals snelheid en navigatie schermen.
Net als de Hardtop S1 wordt dit Barchetta-ontwerp aangedreven door een natuurlijk opgezogen 6,2-liter V8-motor die 705 pk vaststelt. Het systeem stuurt stroom naar de achterwielen via een achttraps automatische versnellingsbak, evenals Ares stelt dat de nieuwe chop-top variant exact dezelfde 2-7 seconden 0-62 mph tijd heeft als de hardtop.
Chassisspecificaties moeten nog worden bevestigd, maar we verwachten dat de S1 Job Spyder exact dezelfde dubbele wishbone -ophanging, gesmeed aluminium assen en adaptieve dempers als het hardtopmodel zal delen. De exact dezelfde agressieve aero -bundel functies en, net als de gewone auto, zijn alle lichaamspanelen van de Spyder gemaakt van koolstofvezel.

Wat vind je van de Ares S1 Job Spyder? Laten we het begrijpen in het commentaargedeelte hieronder …